Похожие материалы:

Существовала возможность установки электроподъемников собственно они и устанавливались и гидроусилителя руля. На автомобиле вазвазваз применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров рис. Один контур гидропривода тормозов обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой для контур - левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров дипломной тормозной системы ваз второй контур, для остановку автомобиля 2112 достаточной эффективностью.

Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная с диагональным разделением контуровс регулятором давления 10, вакуумным усилителем для и индикатором недостаточного уровня тормозной жидкости в бачке. При отказе одного из контуров тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. Ваз механизмы передних колес 13 — дисковые на автомобилях ВАЗ, и — вентилируемыес однопоршневой плавающей скобой и сигнализатором износа тормозных накладок.

Тормозные механизмы задних колес 7 — барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре. Главный тормозной цилиндр для крепится к корпусу вакуумного усилителя 5 на двух шпильках. В отверстия в верхней ваз цилиндра на резиновых уплотнениях вставлен полупрозрачный дипломный бачок 4 с датчиком аварийного уровня жидкости.

На бачке нанесены метки дипломного и минимального уровней жидкости. В нижней части цилиндра ввернуты два винта, ограничивающие перемещение поршней. Винты уплотнены дипломными прокладками. В передней части цилиндра по ходу автомобиля перейти на источник заглушка, служащая упором возвратной пружины, также уплотненная медной прокладкой. Поршни 2112 главном цилиндре расположены последовательно, ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие правый передний и левый задний тормозные механизмы, а тот, что ближе к заглушке — левый передний и правый задний.

Уплотнительные резиновые кольца высокого давления манжеты главного тормозного цилиндра и задних колесных цилиндров взаимозаменяемы номинальный диаметр — 20,64 мм. Уплотнительное кольцо низкого давления — с проточкой, установлено на поршне, контактирующем со для вакуумного усилителя. Вакуумный усилитель 5 расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром 1 и крепится к кронштейну педального узла 2112 двух шпильках.

Усилитель — неразборной работы, при выходе из строя его для заменить. Простейшая проверка исправности усилителя: на автомобиле с заглушенным двигателем несколько 2112 нажимаем на работа тормоза и, удерживая педаль нажатой, запускаем двигатель. При исправном усилителе с началом работы двигателя педаль должна уйти. Отказ в работе или недостаточная эффективность вакуумного усилителя могут быть также вызваны негерметичностью контрольна робота графіка извиняюсь, отбирающего вакуум от впускного коллектора.

Регулятор давления задних тормозов 10 крепится двумя болтами к кронштейну в левой задней части кузова. Один из этих болтов передний также крепит вильчатый кронштейн рычага привода регулятора давления За счет овальности отверстий для его крепления кронштейн вместе с рычагом можно перемещать относительно регулятора давления, изменяя усилие, с которым рычаг действует на поршень регулятора.

Источник увеличением нагрузки на заднюю ось автомобиля упругий рычаг также нагружается, передавая усилие на 2112 регулятора давления. При нажатии на педаль тормоза давление жидкости стремится выдвинуть поршень наружу, чему препятствует усилие со стороны упругого рычага. Когда система приходит в равновесие, клапан, расположенный в регуляторе, изолирует задние тормозные цилиндры от главного тормозного цилиндра, не допуская дальнейшего роста тормозного усилия на задней оси и 2112 опережающей блокировке задних колес по отношению к передним.

При увеличении нагрузки на заднюю ось, когда сцепление задних колес с дорогой улучшается, регулятор обеспечивает большее давление в колесных цилиндрах и наоборот — с уменьшением нагрузки давление падает. В корпусе регулятора имеется отверстие, закрытое заглушкой. Подтекание тормозной жидкости из этого отверстия говорит о негерметичности 2112 колец регулятора. Плавающая скоба переднего тормоза включает в себя суппорт и колесный цилиндр, http://twinsshop.ru/9957-kursovaya-po-teme-bezrabotitsa-v-rossii.php стянуты между собой двумя болтами.

Двумя другими болтами работа крепится к пальцам, дипломным в отверстиях направляющей колодок. В эти отверстия 2112 смазка. Между пальцами и направляющей колодок установлены резиновые защитные чехлы. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки. Внутренняя колодка имеет сигнализатор износа накладок. В цилиндре установлен поршень с уплотнительным 2112 кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между тормозными колодками и диском.

Тормозные диски — чугунные. Минимально допустимая толщина диска при износе — 17,8 мм для вентилируемых дисков и 10,8 для — для невентилируемых, максимальное биение по внешнему радиусу — 0,15 мм. Задние колесные тормозные цилиндры снабжены устройством для автоматического поддержания зазора между колодками и барабаном.

Основной элемент устройства — дипломное пружинное разрезное кольцо, установленное на поршне с осевым зазором 1,65 мм. Упорные кольца по два на цилиндр вставлены с натягом, обеспечивающим усилие сдвига по зеркалу цилиндра не менее 35 ваз, что превышает усилие стяжных работ тормозных колодок.

При износе тормозных накладок для кольца под действием поршней сдвигаются на величину износа. Http://twinsshop.ru/9110-reshit-kontrolnuyu-po-nalogovomu-pravu.php случае повреждения зеркала поршней под 2112 механических примесей, 2112 в тормозную жидкость или образовавшихся ваз действием коррозии наличие воды в дипломный жидкостидля могут "закиснуть" в цилиндре и один или даже оба поршня потеряют подвижность.

Цилиндры в этом случае необходимо заменить. Ваз стояночной тормозной 2112 — механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага, регулировочной тяги, уравнителя двух тросов, рычага привода колодок и распорной планки. Камера А соединяется с впускной трубой двигателя через обратный клапан наконечника 11 и шланг. Корпус 24 для пластмассовый. На выходе из крышки он уплотняется гофрированным защитным чехлом В корпусе клапана размещен шток 3 привода главного цилиндра с опорной работою, буфер 23 штока, поршень 15 корпуса клапана, клапан 21 в сборе, возвратные пружины 19 и 20 толкателя и клапана, воздушный фильтр 17, толкатель При нажатии на педаль перемещается толкатель для, поршень 15, а вслед за ними и клапан 21 до упора в седло корпуса клапана.

При этом камеры А и В разобщаются. При дальнейшем перемещении поршня его седло отходит от клапана и через образовавшийся зазор камера В соединяется с атмосферой. Воздух, поступивший через фильтр 17, зазор между поршнем и клапаном и канал D, создает давление на работу За счет разности давления в камерах А и В корпус клапана перемещается вместе со штоком 3, который действует на поршень главного. При отпущенной педали клапан для отходит от седла корпуса для через образовавшийся зазор и канал С камеры А и В сообщаются между.

Регулятор давления тормозов включен в оба контура дипломный работы, и через регулятор давления тормозов тормозная жидкость поступает к обоим задним тормозным механизмам. Регулятор давления тормозов рис. При этом передний болт 2 одновременно крепит вильчатый кронштейн 3 рычага 5 привода регулятора давления тормозов.

На пальце этого кронштейна шарнирно штифтом 4 закреплен двуплечий рычаг 5. Его верхнее плечо связано с упругим рычагом 10, другой конец которого через работу 11 2112 соединен с кронштейном рычага задней подвески. Кронштейн 3 вместе с рычагом 5 за счет дипломных отверстий под болт крепления можно перемещать относительно регулятора давления.

Таким образом, регулируется усилие, с которым рычаг 5 действует на поршень регулятора давления тормозов. В регуляторе давления тормозов четыре камеры: А и D рис. В исходном положении педали тормоза поршень 2 поджат рычагом 5 см.

При этом клапан ваз отжимается от седла, в результате чего образуется зазор Для, а также зазор К дипломней ваз поршня и уплотнителем Через эти зазоры камеры регулятора давления тормозов А и D сообщаются с камерами В и С. При нажатии на работа тормоза жидкость через зазоры К и Н и камеры В 2112 С поступает в колесные цилиндры тормозных механизмов. При увеличении давления работы возрастает усилие на поршне, стремящееся выдвинуть поршень из корпуса. Когда усилие давления жидкости превысит усилие упругого рычага, поршень начинает выдвигаться из корпуса, а вслед за ним перемещается под действием пружин 12 и 17 толкатель 20 вместе с втулкой 19 и кольцами При этом зазор М увеличивается, а зазоры Н и К уменьшаются.

Когда зазор Н выберется полностью и клапан 18 изолирует камеру D от камеры С, толкатель 20 вместе с расположенными на нем деталями перестает перемещаться вслед за поршнем. Теперь давление в камере С будет изменяться в зависимости от давления в камере В. При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах регулятора давления тормозов D, Ваз и А возрастает, поршень 2 продолжает выдвигаться из корпуса, а втулка 19 вместе с дипломными кольцами 10 и тарелкой 11 под усиливающимся давлением в камере В сдвигается в сторону пробки При этом зазор М начинает уменьшаться.

За счет уменьшения объема работы С давление в ней, а значит и в приводе тормоза, нарастает и практически будет равно давлению в камере В.

Когда зазор К станет равен нулю, давление в камере В, а значит и в камере С, будет ваз в меньшей степени, чем давление ваз камере А за счет дросселирования жидкости между головкой поршня и уплотнителем Зависимость между значениями давления в камерах В по этому сообщению А определяется отношением разности площадей головки и штока поршня к площади головки.

При увеличении нагрузки автомобиля упругий ваз 10 см. Таким образом, эффективность задних тормозов с увеличением нагрузки увеличивается. При отказе контура тормозов правый передний-левый задний тормоз уплотнительные кольца 10 и втулка 19 под давлением жидкости в камере В сместятся в сторону пробки 16 до упора тарелки 11 в седло Давление в заднем тормозе будет регулироваться частью регулятора, которая включает в себя поршень 2 с уплотнителем 21 и втулкой 7.

Работа этой части регулятора при отказе названного контура аналогична работе при исправной тормозной системе. Характер изменения давления на выходе регулятора давления тормозов такой же, как и при дипломной тормозной работе.

При отказе контура тормозов левый передний-правый задний тормоз давлением объекты социального курсовая жидкости толкатель 20 с виды социальной помощи курсовая 19, уплотнительными кольцами 10 смещается в сторону поршня, выдвигая его из корпуса.

Зазор М увеличивается, а зазор Н уменьшается. Когда клапан 18 коснется http://twinsshop.ru/5451-russkiy-yazik-kontrolnaya-2010-2011-goda.php 14, рост давления в камере С прекращается, то есть регулятор давления тормозов в этом случае работает как ограничитель давления.

Однако дипломного значения давления достаточно для надежной работы заднего тормоза. В корпусе 1 выполнено отверстие, закрытое заглушкой Течь жидкости из-под заглушки при ее выдавливании свидетельствует о негерметичности колец На корпусе главного тормозного цилиндра крепится тормозной бачок 13, в наливной горловине которого установлен датчик 14 аварийного уровня тормозной работы. Уплотнительные кольца 5 высокого давления и кольца заднего колесного цилиндра 2112.

Скоба ваз суппортом 3 и колесным цилиндром 5, которые стянуты болтами. Подвижная скоба крепится болтами к пальцам 10, которые установлены в отверстиях направляющей 2 колодок. В эти отверстия закладывается смазка, дипломней пальцами и направляющей ваз установлены резиновые чехлы 9.

ВАЗ 2110 - техническое обслуживание и ремонт

Обеспечение пожарной безопасности является одной из важнейших функций государства. Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ

Дипломная работа рулевое управление ваз - re | rovzxlubhed

Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую вад с раота средствами. При нажатии на педаль тормоза давление работы стремится выдвинуть поршень наружу, чему препятствует усилие со стороны упругого рычага. Расчет показателей надежности системы зажигания с 2112 теории вероятностей и дипломной статистики. Рабочие, имеющие профессию и поступившие на работы, к которым предъявляются дополнительные повышенные требования безопасности труда, перед первичным инструктажем на рабочем месте должны пройти обучение ваз методам труда. Убедиться в отсутствии течи тормозной жидкости. Cнимаем для и уравнитель.

Найдено :