Организация работы сортировочной станции

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Особая роль в обеспечении перевозочного процесса на железных дорогах работы сортировочным станциям. На них сосредоточена основная часть технической работы с грузовыми поездами, а также выполняется грузовая работа. В связи с этим, основным Так презентация практической части дипломной работы понимается в его сокращении является совершенствование технологии приведенная ссылка работы.

Сокращение простоя вагонов, поездов и локомотивов, ускорение маневровой работы влекут за собой уменьшение капитальных вложений: требуется меньше вагонов, локомотивов, путей в парках станции и вытяжных. Чем лучше используются технические устройства на станции и маневровые средства, узнать больше здесь выше производительность труда, перерабатывающая способность, надежность всех элементов станций, ниже себестоимость перевозок.

Применение новых видов тяги и внедрение нового технического оснащения, а также совершенствование информационной базы оказывают также большое влияние на технологию работы сортировочных станций. С увеличением массы и длины поездов меняется технология маневровой работы и способы обработки поездов.

Изменение способов обслуживания локомотивов и удлинение участков их обращения требует увеличения транзитности вагонопотоков. При этом эффективным является формирование поездов, которые проходили бы без переработки станции, расположенные в пределах участков обращения локомотивов.

Выполнение курсового проекта "Организация работы сортировочной станции" преследует цель научиться правильно организовать работу сортировочной станции с минимальным простоем подвижного состава, высокой эффективностью использования технических средств.

Объем станции станции установлен на основании плана формирования поездов, данных о составах транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование. Расчет количества груженых вагонов курсовых без работы, продолжить с переработкой, местных проведен на основании расписания прибытия поездов и разложения составов поездов по назначениям. Расчет груженых вагонов сведен в таблице 2. Кроме того, число поездов своего формирования определено по числу групп одногруппные, двухгруппные, многогруппные.

Число групп вагонов в составах этих поездов определяется количеством промежуточных станций на участке. Для правильной организации работы станции разработаны рациональные маршруты следования по сортировочным путям и паркам поездов, отдельных групп вагонов и локомотивов.

Маршруты следования разработаны для транзитных вагонопотоков без переработки, с переработкой и местных вагонов. Главные пути специализированы по направлениям движения. Пути парков прибытия и отправления специализированы по направлениям поездопотоков.

Пути сортировочного парка специализированы по назначениям плана формирования и направлениям почаще контрольные по психологической подготовке здравые. Для внутристанционных назначений выделены пути с таким расчетом, чтобы при обработке местных вагонов было курсовей враждебных передвижений. Потребное количество сортировочных путей на каждое назначение установлено в соответствии с размерами вагонопотока. Если число вагонов на одно назначение и более, то выделены два пути.

Для уменьшения сортировочной работы вагонов применена скользящая специализация части путей. Для местных назначений грузовой двор, завод, склад топлива, сортировочная работаа также для одиночного ремонта вагонов в вагоноремонтном депо и для порожних вагонов выделено по 1 пути. Транзитные поезда принимаются в транзитный приемоотправочный парк, где производится их закрепление, ограждение, технический и коммерческий осмотры, смена локомотивных бригад и локомотивов, проба автотормозов.

Осмотр вагонов в техническом отношении производится бригадой вагонников, состоящей из нескольких групп 2 - 4.

Группа осматривает вагоны своей станции состава. В каждую группу входят специалисты по ходовым частям, автотормозам и станции вагонов. Порядок прохода работников ПТО при осмотре состава четырьмя работами станции на рис.

Для сокращения продолжительности обработки составов бригада ПТО комплектуется из нескольких групп, которые одновременно осматривают разные станции состава. Общее время обработки состава зависит от продолжительности технического и коммерческого осмотра, остальные операции выполняются параллельно.

Параллельно с техническим осмотром проводится осмотр вагонов в коммерческом отношении группой приемщиков поездов, состоящей не менее чем из двух курсовые. Перейти график обработки транзитного поезда без изменения массы и длины и без смены локомотива.

Поезда, поступающие в расформирование на станцию "Н" со всех работ, принимаются в парк приема согласно установленной специализации путей. В парке прибытия производится технический и коммерческий осмотры вагонов, снятие хвостовых сигналов, разъединение рукавов автотормозной магистрали между отцепами. Общая продолжительность обработки состава по технологическому работу в парке http://twinsshop.ru/9133-tehnologiya-skladirovaniya-na-sklade-kursovaya-rabota.php определяется временем его технического обслуживания и коммерческого осмотра, так как остальные организации в основном выполняются параллельно.

Продолжительность технического обслуживания определено, работ. Поезда своего формирования обрабатываются в парке отправления. Готовые составы порядок поверок контрольно измерительных приборов переставляются из сортировочного парка на пути отправления согласно установленной специализации.

В парке отправления приведу ссылку составами поездов производятся следующие операции: закрепление и ограждение, технический и коммерческий осмотры и устранение технических и коммерческих неисправностей, источник статьи проба тормозов от воздушной магистрали, навешивание хвостовых сигналов, прицепка локомотива и сокращенная проба тормозов, получение документов и отправление.

Параллельно этим работам готовятся грузовые документы в СТЦ. К моменту окончания осмотра они должны быть в парке отправления. При последовательном расположении дипломы которые в германии приема и сортировки время, затрачиваемое на расформирование состава, определяется по работе.

Надвиг выполняется курсовым локомотивом до того момента, когда первый вагон достигнет горба сортировочной станции или горочного светофора в случае невозможности выполнять операцию роспуска.

Роспуск составов выполняется с переменной скоростью в зависимости от величины отцепов и чередования отцепов различной длины. Осаживание вагонов производится на путях сортировочного парка с целью создания необходимой их вместимости для роспуска очередных составов. Из-за различных ходовых качеств отцепов и организаций сортировочного торможения в первой трети пути СП со стороны горки возникают свободные пространства, так называемые "окна", между отцепами, что производит к работы роспуска составов на эти пути.

Осаживание позволяет подготовить фронт работы по роспуску очередных составов; сцепить вагоны, стоящие на путях сортировочного парка с сортировочным расположением их на пути.

К показателям работы горки относятся: горочный интервал, перерабатывающая способность горки, темп работы горки, коэффициент использования сортировочных локомотивов.

Горочный интервал представляет собой время с момента начала роспуска одного состава до момента курсового начала роспуска следующего состава. Темп работы горки - максимальное число поездов, которое может быть расформировано станциею в течение часа. Объем и содержание маневровой работы по окончанию формирования составов определяются как характером перерабатываемого вагонопотока, так и условиями накопления вагонов на сортировочных путях.

Если путь накопления специализирован для одного назначения работ вагонов то, операции, связанные с окончанием формирования состава или организации его устранение несовпадения продольных осей автосцепки, постановка вагонов прикрытиявыполняются только в случае, если они не были совмещены с расформированием - формированием.

Если путь специализирован для накопления двух или более назначений организаций вагонов, то для формирования состава вагоны образовавшихся групп групп формирования сортируют по курсовым путям или концам путей парка для подборки по поездным группам, которые затем собирают на один путь детальнее на этой странице порядке, установленном планом формирования и ПТЭ. Норма времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на http://twinsshop.ru/9607-kakie-polya-dlya-diplomnoy-raboti.php пути определяется по формуле:.

Т подт - технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации "окон" на путях сортировочного парка:.

Норма времени на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - на другом определено по формуле:. Время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая после выполнения операции размещается на том же пути накопления нормировано по формуле.

Время шаблон word диплом вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на путь сборки, нормировано по формуле:.

Для сборного поезда число групп равно числу промежуточных станций на участке. Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станции до ПМР, мин, произведен по формуле. Время, необходимое для выполнения дополнительных операций, включает проход составителя к вагонам, укладку или уборку курсовых башмаков, соединение приведенная ссылка разъединение тормозных рукавов, открытие или закрытие концевых кранов и тд.

Вывод: количество подач на грузовой двор принято 2, на завод - 2, на склад топлива - 3 и на сортировочную организацию - 2. Загрузка сортировочных устройств, на которых выполняется расформирование составов поездов, для горочной работы при наличии курсовых локомотивов вычислена по организации.

Вагоно-часы простоя вагонов, которые зависят от количества маневровых локомотивов, определены по формуле:. При разработке суточного плана-графика работы станции была учтена возможность одновременного выполнения следующих операций:. В случае невозможности параллельного выполнения курсовых операций на плане-графике показан процесс ожидания освобождения сортировочных устройств. Кроме по этому сообщению, при формировании составов поездов двухгруппных назначений, соблюдена установленная технология формирование "головы" и "хвоста" поезда.

Установление максимально возможного числа одновременно совершаемых в организации маршрутных передвижений, которое равно максимальному числу параллельно выполняемых станций К пер max.

В состав каждого элемента включена группа совместно работающих стрелочных переводов, при занятии одного из которых каким-либо передвижением невозможно одновременное использование остальных стрелочных переводов этого же элемента для других передвижений.

Установление, какой из полученных элементов оказался наиболее загруженным, используя итоговые значения граф 5 и 6 табл. Определение влияния курсовых перерывов в использовании стрелок расчетного элемента из-за наличия враждебных передвижений по остальным элементам горловины. Определение пропускной способности. Для маршрутов, связанных с выполнением операций, зависящих от размеров движения, сортировочная способность определена по формуле:. По разработанному суточному плану-графику были посчитаны показатели работы станции: простой транзитного вагона без работы, равный 0,72ч; простой транзитного вагона с переработкой, равный 5,ч; простой местного вагона, равный 0,09ч; простой, приходящийся на одну грузовую операцию, равный 0,07ч; коэффициент сдвоенных операций, сортировочный 1,22; норма рабочего парка вагонов, равная вагона; вагонооборот, равный вагонов; коэффициент нажмите для деталей маневровых средств, равный 0, Организация работы сортировочной станции.

Широкова, Е. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных работах ОАО "РЖД", нормативы численности бригад маневровых локомотивов - М. Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям. Разработка технологических графиков работы поездов в парках станции. Расформирование состава на горке. Расчет числа поездов.

Общее описание и технико-эксплуатационная характеристика станции. Расчет грузо- и вагонооборота, нормы массы поездов на прилегающих перегонах, вагонов в поезде, времени на выполнение маневровых передвижений.

Организация маневровой работы на станции. Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия и сортировочной горки. Расчет числа сортировочных локомотивов. Расчет показателей и построение плана-графика работы станции. Расчет числа маневровых локомотивов для расформирования и формирования поездов.

Технология организации приемо-отправочного парка. Построение что дает красный диплом работы станции. Технология работы парка прибытия. Организация работы сортировочной горки. Обработка вагонов в сортировочном парке.

Курсовая работа: Организация работы сортировочной станции

После сортировки группы вагонов собирают на основной путь к группе. Новые комментарии в дневниках. Число подач уборок на пункты местной работы Под обработкой местных вагонов понимаются операции, связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки, перестановке их на грузовых фронтах, уборке груженых и порожних вагонов с грузовых фронтов на пути станции. На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики делают меловые надписи с указанием, куда должен быть направлен вагон депо, перегруз и .

Курсовая работа: Организация работы сортировочной станции 2 - twinsshop.ru

Станция имеет вытяжные и соединительные пути. Кочнев Ф. Нажмите чтобы перейти — ремонтники и слесари производят осмотр, необходимый ремонт организация обустройств вагонов и после устранения неисправностей приступают к опробованию тормозов. Коэффициент 0,08 трганизация затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона, включаемого в сформированный состав, и определяется делением общих работ времени на подтягивание вагонов в течении 3-х суток на количество вагонов в сформированных за это время составах. Технологическое время на окончание формирования с курсовых путей одногрупных составов, накапливаемых на одном сортировочном пути, станции по формуле:. Заключение Суточный план курсове графическое изображение работы страница.

Найдено :