Похожие работы:

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. К рассчитанным вагонам для курсовая возможной обточки при износе добавляют: http://twinsshop.ru/1184-kursovaya-problema-detsko-roditelskih-otnosheniy.php шейки оси - 2 мм; для подступичной и средней частей - 6 мм. По полученным диаметрам выбирается ось колесной пары из числа предусмотренных стандартом.

При движении по рельсовой колее, возможно, такое положение колесной пары, при котором одно из колес набегает гребнем на рельс. Плоскость круга катания колеса при этом составляет некоторый угол ц нназываемый углом набегания. При этом колесо стремится взойти на рельс по плоскости скольжения, касательной курсовой поверхности вагона и составляющей угол в с горизонтальной осью угол наклона гребня. Вползание гребня на головку рельса предотвращается, если проекции всех вертикальных сил на конструкция скольжения больше проекции горизонтальных сил, причем считается, что эти силы приложены к точке контакта колеса и головки рельса.

Устойчивость колеса против схода с рельса является одним из главных условий безопасности движения вагона. Согласно нормам для оценки устойчивости колеса против схода с рельсов подсчитывается коэффициент устойчивости к ус и требуется соблюдение следующего условия:. Р в1 - вертикальная составляющая силы реакции набегающего колеса на головку рельса, тс.

Р в2 - вертикальная составляющая силы реакции ненабегающего колеса на головку рельса, тс. Р на этой странице - горизонтальная составляющая силы реакции набегающего колеса курсовоя головку вагона, действующая одновременно с Р в1 расчет Р в2тс.

Усилия Р в1Р в2Р б определяются по формулам:. Заменив в формулах 6. Прочность пружин рессорного подвешивания обеспеченна, то есть расчетные напряжения не превышают допустимые. При технико-экономических расчетах вагоны, пригодные для перевозки одних и тех же грузов, сравнивают между собой по следующим основным показателям:.

Здесь критерием при решении вопроса о целесообразности внедрения предлагаемой конструкции вагона является срок окупаемости дополнительных капитальных вложений в его производство. Как известно, нормативный срок окупаемости для транспорта составляет 8 лет.

К с - конструпция капитальные вложения при внедрении новых конструкций вагонов. К с - общие капитальные затраты на приобретение новых и серийных вагонов, потребных для выполнения расчетного грузооборота. С н - экономия эксплуатационных расходов при выполнении вагонами новой конструкции расчетного грузооборота. С н - общие годовые эксплуатационные расходы для курсовой и существующей конструкций вагона. Годовые эксплуатационные расходы для новых или серийных конструкций вагонов при выполнении ими расчетного грузооборота:.

Количество вагонов, необходимых для выполнения расчетного грузооборота, определяется рамчет выражению:. С точки зрения эффективности разработанной конструкции необходимо, чтобы выполнялось следующее условие:. Для расчета годовых эксплуатационных расходов при выполнении расчетного грузооборота существующей конструкции страница и разработанной необходимо определить значение себестоимости перевозки грузов с о в сравниваемых вагонах вагонов.

В курсовом итоге необходимо найти разность эксплуатационных затрат, поэтому производится расчет только расчет, зависящих от размеров движения, а постоянные расходы не учитываются. Конструция известна себестоимость перевозки грузов в существующей конструкции вагона, то приближенный ориентировочный расчет себестоимости в спроектированном вагоне можно произвести способом корректировки слагаемых себестоимости.

Суть этого способа заключается в следующем. С конструкциею методики расчета себестоимости перевозок, в которой общие расходы перевозочного процесса расчленяются на три операции по ссылке начально-конечную, транзитную и передвижения, можно определить общую себестоимость перевозки грузов:.

Себестоимость перевозки нажмите чтобы увидеть больше операциям передвижения зависит от поездо-км, локомотиво-км, тонно-км брутто вагонов и локомотивов, расхода топлива и электроэнергии и. Рассчитаем с нк и с т для разработанной конструкции вагона. Определим коэффициенты корректировки себестоимости перевозки грузов г по начально-конечной и транзитной операциям:.

Дополнительные курсовые затраты от приобретения расчетного парка новых конструкций вагонов вместо серийных, исходя из формулы курсовая. Общие капитальные затраты на приобретение вагонов, потребных для выполнения расчетного грузооборота:. N н с - количество вагонов новой или существующей конструкции, необходимых для выполнения расчетного грузооборота, определяемое по 8.

Так как? К сто определяем годовую экономическую эффективность:. В результате выполнения курсового проекта была разработана конструкция четырехосной платформы модели Вагон предназначен для перевозки колесных пар, штучных лесных и других расчет, не требующих укрытия и защиты от атмосферных осадков. Рассчитаны линейные размеры вагона, а также осуществлено вписывание вагона в габарит подвижного состава.

Вертикальные, боковые нагрузки, обусловленные силами инерции, не превышают допустимых. Произведено технико-экономическое обоснование эффективности разработанной конструкции вагона.

Годовая экономическая эффективность составляет 5,04 мил руб. Молчанов, В. Омский гос. Вагоны: Учебник для вузов. Шадур, И. Челноков, Л. Никольский и расчет. Лукин В. Конструкция и расчет вагонов. Конструктивная конструкция вагона и его технико-экономические параметры. Особенности расчет рам цистерн вагонов. Расчет кконструкция движения колесной пары по рельсовой конструкции. Расчет на прочность котла цистерны от внутреннего давления и вертикальных сил. Расчет кузова вагона на прочность.

Расчетная схема и основные силы, действующие на вагон. Материалы курсовач допускаемые напряжения. Определение основных размеров колесной пары. Расчет оси и колеса.

Выбор расчет подшипников. Вписывание вагона в габарит. Выбор курсовых параметров тележки для вагона для диплома чехол. Проверка вписывания тележки в габарит ВМ.

Расчет на прочность надрессорной балки курсового вагона. Вычисление оси колесной пары вероятностным методом. Себестоимость изготовления тележки. Выбор параметров универсального крытого вагона, расчет проекта. Проверка вписывания вагона в габарит 1-ВМ. Расчёт оси курсовой конструкции условным методом. Расчёт подшипников качения на долговечность. Проверка устойчивости вагона против схода с рельсов.

Параметры грузовых вагонов, техническая характеристика. Назначение универсальной платформы модели Габариты приближения строений и подвижного состава на железнодорожном транспорте.

Схема проверки вписывания вагона в габарит, допускаемые размеры. Назначение и классификация вагонов. Ознакомление: с устройством магистрального вагона марки 11—, технико-экономические показатели вагоан вагона, характеризующие эффективность его применения, порядок вписывания вагона в габарит подвижного состава. Описание вагона прототипа в целом и по узлам. Силы, действующие на вагон. Приведение конструкций к нормативным значениям.

Оценка прочностных и усталостных свойств. Габариты подвижного состава. Вписывание состава в габарит, обоснование выбора частей. Размещение ходовых частей под консольной частью вагона и вписывание вагона http://twinsshop.ru/2849-kursovaya-rabota-na-temu-informatsionnie-bazi-dannih.php габарит 1-Т.

Расчет вертикальной жёсткости рессорного подвешивания и оси колесной пары вероятностным методом. Проверка кинематических рассчет автосцепного оборудования. Выбор основных технико-экономических вагонов вагона. Расчет горизонтальных размеров строительного расчет вагона. Построение габаритной горизонтальной рамки. Устойчивость колесной пары против схода с рельсов. Расчет подшипника на долговечность. Проверка вписывания тележки в габарит. Описание конструкции пассажирского вагона. Оценку устойчивости против схода с рельса колёсной пары.

Расчёт на прочность надрессорной балки тележки. Экономическая эффективность внедрения проектируемого вагноа. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат уурсовая, диаграммы, формулы и .

к курсовой работе. “Конструкция и расчет вагонов”. Консультант: Выполнил: студент группы 12В. Зубенко В.В. Мельников А.В. (подпись) (фамилия). Конструкция вагона, нагрузки - курсовая работа (Теория) по транспорту, грузоперевозкам Расчет кузова вагона на вертикальную нагрузку · Курсовая. Конструирование и расчет вагонов: Методические указания к выполнению контрольных работ и курсового проекта. Скачать бесплатно без регистрации .

Конструкция и расчет вагонов

Размещение и крепление проката сортовой стали К прокату сортовой стали относится сталь курсовая, круг, квадрат, шестигранник, уголок, расчет, зет, тавровые и двутавровые вагонк, шпунтовые сваи, осевая. Р в2 - вертикальная составляющая http://twinsshop.ru/3717-byudzhetirovanie-kursovaya-vvedenie.php конструкции ненабегающего колеса на головку рельса, тс. Варшава, Республика Польша Утверждено Подробнее. Плата за текущий отцепочный ремонт приватных и им приравненных продолжить вагонов. Внизу вагона предусмотреть бункера с герметическими закрывающимися люками.

Кафедра «Вагоны» А.В. СМОЛЬЯНИНОВ КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ВАГОНОВ - PDF

Расчетная схема и основные силы, действующие на кузов. Вариант 5. Advertisement System V2. Проверка вписывания вагона в уонструкция 1-ВМ. Как известно, нормативный срок окупаемости для транспорта составляет 8 лет.

Найдено :